Motosiklet Yolcusu için Püfler

Motosiklet Yolcuları için püfler ya da, bir sonraki seferde de motosiklet sürücüsü tarafından arka seleye davet edilebilmenin yolları!) SevdiÄŸiniz bir arkadaşınızla, partnerinizle motosikletle gezi yapmak, yaÅŸamınızda yapabileceÄŸiniz en eÄŸlenceli iÅŸlerden biridir.EÄŸer yolcu, bazı basit kuralları iyi algılayabilir ve harfiyle uygularsa bu daha da eÄŸlenceli bir hale gelir.Çünkü kurala uymayan,hem kendisi hem de sürücü için eÄŸlence deÄŸil, bir kabus, bir eziyet yaratır. Bay Lawrence Grodsky’nin yolcu binicilerle ilgili öğretileri, köşemizde sürücü binicilerden önce anlatılacaktır.

1- En azından sizi, arzu edilmeyen, muhtemel düşmelerde koruyacak, günlük giysilerinizle olmalısınız.Ä°deal olan minimum donanım ÅŸudur: -Ayağınızı ve ayak bileÄŸinizi burkulma ve sadmelerden koruyabilecek bir yürüyüş ayakkabısı veya botu (BileÄŸi de saran bir spor ayakkabı da olabilir.). -Pantolon olarak,jean, keten v.b. kalın kumaÅŸtan ve muadili pantolonlar, hatta varsa deri pantolon veya suni türevleri giyilmelidir.Rüzgar geçirmez bir kapalı yaka mont ya da rüzgarlık giyilmelidir (Dikkatinizi çekerim! TiÅŸort ve/veya ÅŸort gibi bir giyim tarzını hiç önermiyoruz).Eldivenin içi sıcağı ve soÄŸuÄŸu (Thinsulate 3M gibi)izole eden malzemeyle kaplanmış olmalı ve dışı da rüzgara mukavim olan evsafta malzemeyle üretilmiÅŸ olmalıdır) -Kaskınızın vizörü, yani kask camı yoksa muhakkak toz, böcek v.b. rahatsızlıklara karşı “Goggle” da denen “tayyareci”gözlüğünüzü hem konforunuz hem de güvenliÄŸiniz için takmalısınız.Bazı chopper (Örnek: Harley Davidson modelleri) binicilerinin pek te severek giydikleri, asker miÄŸferine benzer kask kullanıyorsanız ve uzunbir yolculuk olacaksa, kulaklık takmanız da önerilir. AraÅŸtırmalar, özellikle yüksek hızda kullanımlarda ve uzun saatler sonunda, çıplak kulakların iÅŸitme kaybına bile neden olduÄŸunu göstermiÅŸtir. Alternatif oluÅŸturan “Kullan-at” tipi kulak tıkaçları da fiyat olarak ta ucuzdur.

2- Hava durumuna uygun giysileri giymeye de çalışmalısınız. Eğer daha önce fazla motosiklete binmediyseniz, ne kadar sıcak veya soğuk olacağını kestiremeyebilirsiniz. Nasıl giyinmeniz gerektiğini önceden bilecek durumda olan sürücünün bu konudaki tavsiyelerine uyunuz. Sıcak, güneşli bir günde; ekstra olarak beyaz veya açık renkli bir pamuklu giysi giyebilirsiniz. Bu, sıcaklığı yansıtacak ve sizi serin tutacaktır. Öte yandan, açık renk, sizin diğer sürücüler tarafından daha kolay farkedilmenize de yarar. Benim,motosikletin çantasında, eşim veya alacağım yolcu için daima bulundurduğum yağmur tulumunun rengi hem sarı, hem de fosforludur. Genel olarak da, aslında soğuk günlerde daha güvenli ve daha zahmetsiz giyinildiğini de belirtmeliyim. Son olarak, uzun bir futbol sempatizanı atkısı, İspanyol paça pantolon, hele hele etekli niteliği olan, sağa sola takılabilecek özellikte, dağınık giysi ve aksesuarlarla asla binmeyiniz. Bunlar, arka tekerleğe, dişliye, zincire veya bunun gibi motosikletin hareket halinde olan aksamlarına takılabilir. Yaralanmanıza, hatta bir kazaya neden olabilirler.

3- Başınızın ölçüsüne tam uyan ve çene kayışı kilidi saglam olan kask giyiniz. Bir çok sürücünün yedek kaskları bulunur. Bunlardan ölçüsü size uyan birini seve seve ödünç vereceklerdir.Kask sıkıca sarmalı, başınızdan çıkabilecek şekilde, abartılı bir bolluga sahip olmamalıdır.Çene kayışı da mümkün oldugunca gergin olarak ayarlanmalıdır.Kaskın iyi oturduguna emin olmak için test de yapınız (gözlük takan varsa önceden çıkartmalıdır.) Kaskı çene bölümünden tutup, yukarı dogru sıyırmaya çalışarak, hafifçe itin.Kask çıkıyorsa, emniyetli bir şekilde giyilmemiş demektir; sıkılaştırın ya da uyan bir kask giyin.Sürücü size yardımcı olacaktir.Eger sıkça yolcu oluyorsanız.Örnegin iki arkadaş, işe ya da okula birlikte gidiyorsanız mutlaka size uyan bir kaskı motosiklet erbablarından satın alınız.Kaskın vizörünün çizilmemesi için, pamuklu kilifini da istemeyi ihmal etmeyiniz.

4- Sürücü yolcusunu bindirmeden önce arka ayak dayama bacaklarının (Yolcunun ayaklarını koyduÄŸu sabit pedal) açık olmasını saÄŸlamayı unutsa bile, bunu siz hatırlatın, ya da yerini biliyorsanız siz indirin. Çünkü,genelde sürücü bunları kullanım sırasında katlamış olduÄŸundan, sizin için indirmeyi unutmuÅŸ olabilir. Zaten, nezaketen, onların yerini bilmiyorsanız bile, yerini sorup, sürücünün parmağıyla iÅŸaret ettiÄŸi yere bakarak, indirmeniz şık olacaktır. Çünkü, büyük bir ihtimalle o an sürücü zaten motosikletine binmiÅŸ durumdadır.Aman; sıcak egsoz borusuna/borularına dikkat! Özellikle chopper’larda, ayak altı seviyelerinde yeralan sıcak egsozlar ayağınızı, bacağınızı ve vücudunuzun baÅŸka bir yerini yakabilir. (Burada bir parantez açıyorum: Bana Türkiye’de bunu öğreten hiç bir kitap olmadığı için, acemilik dönemimde oÄŸlumun ayak bileÄŸi kazayla buraya deÄŸmiÅŸ ve bu olay beni çok üzmüştü.Bir de baÅŸka bir boyut ta cici giysileriniz tabii! Ablam da bir kere inmeye hazırlanırken, sehpa yerine Honda Titan’ımın egsoz’una basmıştı da tabanının fiyakası bozuldu.Onun ayak izi, egzosumun üzerinde nazarlık olarak hala durur.

5- Geleneksel olarak motosiklete tıpkı sürücü gibi sol taraftan inilir ve binilir. Daima motosiklete binmiÅŸ bulunan sürücünün sizi binmeye ya da inmeye davet etmesini bekleyiniz.Onun yönergelerine uyunuz.EÄŸer sürücünün sizi farketmediÄŸi, hazırlıksız olduÄŸu anda apansızca binmeye çalışırsanız… Bakın… Burada metin yazarı Bay Grodsky’nin bir kelimesini aynen belirtiyorum: CLAMBER Yani; Redhouse’a göre Güçlükle (DaÄŸ) tırmanmak, elle, ayakla tırmanmak! Aman aman! Nasuh MAHRUKÄ° üstad’ın kulaklarını çınlatmayın! Bu beklenmeyen hareketiniz, durumdan bi-haber olan motosiklet sürücüsünün dikkatini dağıtacak ve motosikletin dengesini bozup, hep birlikte düşmenize bile neden olabilecektir.Aman yarabbi! Rezil de oldunuz elaleme! Ya yerler de çamurluysa?

6- Sayın yolcular! Ä°ÅŸte size motosiklete binmeyi öğretiyorum: Soldan yanaÅŸarak, saÄŸ ayağınızı arka selenin üzerine aşırınız. Sonra yumuÅŸak bir ÅŸekilde arka seleye yerleÅŸin. EÄŸer boy veya baÅŸka bir nedenden dolayı bunu tercih etmiyorsanız, ÅŸu mutlaka size yarayacaktır.Tıpkı ata biner gibi yapın. Bu defa, sol ayağınızı sol ayak dayama bacağının üstüne koyup, -tekrarlıyorum tıpkı ata biner gibi- vücudunuzu elegant bir hareketle aşırıp, arka seleye yerleÅŸin. Tüm bunları yapmakta iken, binicinin dengeyi korumasına yardımcı olmak amacıyla, son derece yavaÅŸ, alt seviyelerde kalarak, özenli hareket edin. Kilolu iseniz, kilonuza uygun olmayan bir motosiklete asla binmeyin.Yine devrilme riskiniz mevcuttur.ÖrneÄŸin bir Honda Titan’a 100′er kiloluk iki dostumuz binerse, vay onların ve de motosikletimin haline! Åžaka bir yana; Harley Davidson’ın chopper gamında öyle ilginç adlı bir motosikleti var ki; adı “FAT BOY”, yani “ÅžiÅŸman Çocuk”.Sanırım bu satırlarımdan her boya ve her kiloya uygun motosikletler üretildiÄŸini anlamışsınızdır.Aslında, önde 60 kiloluk bir sürücü olsa ve arkasında 100 kiloluk bir yolcu taşısa, sürüş riski artacaktır.Kilolu bir yolcu olarak arkaya binmiÅŸ olsanız da, hareketlerinizde çok dikkatli olun ve aÅŸağıda anlatılacak olan biniÅŸ kurallarını gözetin. Ä°nerken de aynı binerken uyguladığınız hareketlerin aynısını, tıpkı bir filmi geriye alırmışçasına, bu kere tersine doÄŸru uygulayın.Tüm bunları önceden tecrübe edip binmek te, sizin için bir artıdır.

7- Ayaklarınız, yolcu dayama ayağına iyice yerleşmiş bir şekilde seyahat edin ve asla ayaklarınızı motosikletten dışa doğru açmayın.Bu, dengeyi sağladığı gibi, ayağınızın arka tekerleğe, dişliye, zincire ve eksoz,susturucu gibi yerlere takılmasını, ya da burada yanıklara neden olmasını da önler.Asla trafik ışıkları gibi bir yerde sürücü durakladığında, ona yardımcı olmak için ayaklarınızla yere basmaya kalkışmayın.O dengeyi sağlayacak yeteneğe sahiptir ve böyle bir hareket ayaklarınızı riske etmek demektir. Bırakın, yolculuk sırasında ayaklarınız hep orada kalsın!

8- Ä°ÅŸte ülkemizdeki tabulardan biri: Ulu Önder Atatürk’ün kurduÄŸu çaÄŸcıl ülkemizde bizlere yakışmayan bir tutuculuk! Ben arkama hatun bir kiÅŸi aldım bir gün,aramızdan hep karakedi geçiyor.Hanım kardeÅŸim! Madem bineceksin bu makineye, neden yeni gelin gibi nazlısın. Sürüş emniyetinde utanma olur mu?Tut ÅŸu belimi iki elinle. Ben, daha emniyetli olduÄŸu ve dengeyi ortada topladığı için yolcuma hep bunu söylerim.Ama yolcu da bunun ölçüsünü iyi ayarlamalı. Acemilik dönemimizde, benim eÅŸim olan hatun kiÅŸinin biraz da endiÅŸeden, ilk gün hep göbeÄŸime kadar sarılıp beni rahatsız etmesini hala tebessümle hatırlarız! Tabii ÅŸu malum biniciler gibi manzaraları görünce yüreÄŸimin kalklmadığını an yok. Aman yarabbi! Bir varoÅŸtayız. Farları zayıf yanan, küçük bir motosiklet, sürücü de kask ya var ya yok. Yolcu mu?.. Yolcuda ne gezer!.. O kültür var mı bizde daha! Bi de; Saba Melikesi Belkıs’ın divanında oturması gibi yayılmış bir hatun kiÅŸi arkasında… Ä°ki ayağını da sol yandan sarkıtmış!.. Ä°ki eliyle de Beyefendinin omuz baÅŸlarını tutuyor. O; korkunun zerresini bile taşımıyor yüzünde sanki o insan bir çukurda zıplayıp düşecek, ölecek deÄŸilmiÅŸ gibi!. DoÄŸrusu ne mi ?) Bazı kitapçıklar “Motosikletteki tutamaklardan da tutabilirsiniz.” der. Fakat kanımca en emniyetli yöntem, sürücünün belini iki elle de kavramak…(enduro modellerin büyük bir çoÄŸunluÄŸunda “topcase” olduÄŸundan enduro yolcuları daha ÅŸanslıdırlar bu konuda) Dahası mı? Bu tutuÅŸ yöntemi sayesinde sürücüyle bütünleÅŸir ve onun her hareketini algılayabilirsiniz. Ayrıca, asla ara sıra kafanızı abartılı bir kaykılmayla,sert bir hareketle, öndeki manzarayı görmek v.d. amaçlarla yana eÄŸmeyin.Hele hele, özellikle virajlarda, motosiklette dengeyi bozacak ÅŸekilde saÄŸa sola bacak açmalar, eÄŸilmeler gibi riskli hareketleri yapmayınız! Bununla birlikte, bazı usta yolcu-biniciler dik rampalar çıkılırken sürücüyle birlikte, aynı anda öne, rampalar inilirken de sürücüyle birlikte, aynı anda hafifçe geriye hareket ederek dengeye katkı saÄŸlamaktadırlar…

9- Motosikletler bildiÄŸiniz gibi otomobiller gibi direksiyon döndürerek deÄŸil, gidonun saÄŸa ya da sola hareketleri sayesinde döner ve haliyle dönüş esnasında yana doÄŸru hafifçe yatarlar. Tıpkı bir uçağın dönüş yaparken, kanatlarının yana yatması gibi. Asla motosiklet bir virajı dönerken, dolayısıyla yana doÄŸru hafifçe yatarken paniÄŸe kapılmayınız. Bir viraj alma sırasında alacağınız en ideal pozisyon ÅŸudur: Tercihen, sürücünün, eÄŸer sola dönüyorsa SOL, saÄŸa dönüyorsa SAÄž omuz hizasına başınızı çevirin. BaÅŸka hiç bir ÅŸey yapmak zorunda deÄŸilsiniz! Ä°sterseniz, sürücünün sırtına paralel bakacak ÅŸekilde, doÄŸal bir ÅŸekilde (Patates çuvalı gibi durmak ta derler!) durmanız, omuz omuza durmanız bile sizi motosikletin denge merkezi olan ortada tutacağı için, virajlarda dengenin saÄŸlanması için bu zaten yeterli olacaktır. Asla kaÅŸ yapayım derken göz çıkarmayın: “Virajda yardımcı olayım” diye, yarışlardaki biniciler gibi saÄŸa sola yatmaya kalkışmayın.Serinkanlı olun.

10- Fren yapıldığında otomatikman ön tarafa ağırlık transferi de,dolayısıyla baskısı da olacaktır.Eğer bu ani ve sert bir fren ise, bu baskı da gözle görülür şekilde artacaktır; Vücudunuz bu fren yüzünden sürücüye doğru yaslanacak, hatta seleden öne doğru kayabileceksiniz. Panik yapmayınız. Yere basmaya çalışmayın. Ayaklıklara sıkıca basarak kendinize destek sağlayın ve sürücünün yükünü azaltmak için kendinizi selenin biraz gerisine çekin. Bacak kaslarınıza verdiğiniz tüm gücünüzle, yalnızca koltuk üzerindeki pozisyonunuzu koruyun. Böylelikle vücunuzun sürücü üstünde baskı oluşturmasını önleyip kontrolü elinde tutmasına yardımcı olursunuz.Aksi, dengelerin öne doğru kayması demektir. Arka tekerleğin üstündeki ağırlık miktarı azalınca da motosikletin dolaylı olarak çekiş gücü azalacak, bu yüzden tekerlek muhtemelen yana savrulacaktır. Açıkça, sürücünün böyle bir panik frene, riske gerek duymayacak şekilde, ideal duruş mesafesini daima önceden gözetmesi gerektiğini de vurguluyorum.

11- Daha önce motosiklet kullanmış ya da aktif bir binici olan bir yolcu olabilirsiniz. Bu durumda bilinçten gelen aşırı rehavete kapılmayın.Üstteki kurallara siz de uyun. Usta bir sürücü-yolcu olarak, ansızın zorunlu yoldan çıkma, yana yatma gibi yolda gerçekleşebilecek tehlikelerden kendinizi korumak için, önceden serinkanlı bir şekilde hazırlıklı olun. Size doğru koşan bir köpeği ya da geyik, yılkı atı gibi hayvanları sürücü görmeyebilir. Konuşamayacağınız süratte olduğunuzda omuzuna hafifçe dokunup, -Belli ki yola konsantre olmuştur- Hemen sürücüyü uyarın. Hazırlıklı olmasını sağlayın. Köpeklerde evini koruma içgüdüsü gelişmiştir. Bu hayvanlar ender de olsa, kazayla tekerleğin arasında kalıp düşmenize neden olabilirler.Zaten siz durunca, hemen havlamayı ve ardınızdan seyirtmeyi bırakır ortalıktan kaybolur bu dört ayaklı dostlarımız. Bir yöntemin de, önceden yavaşlayıp, sonra birden gaz vererek hayvanın zamanlamasını bozmak olduğu söylenir. Kısacası abartılı ve gereksiz yere olmamak kaydıyla, sakince sürücüye uyarılarda bulunabilirsiniz.

..